«Чудові пілоти, ймовірність технічної проблеми мінімальна». Пілот МАУ поділився думкою щодо авіакатастрофи в Ірані

Він вважає, що екіпаж впорався б з технічною проблемою.

Пілот МАУ, який у Facebook підписаний як Iurii Truepilot, висловився про трагедію, що сталася сьогодні вранці в Тегерані. За його словами, усі члени екіпажу є професійними пілотами та бортпровідниками, які навчали інших людей, тому проблема не може бути в них.

За його словами, останні 2 роки кожне навчання пілотів проходило саме в Тегерані, де вони справлялися з важкими відмовами двигуна на злеті та надзвичайно складними погодними умовами.

Сам літак, за словами пілота, також був у хорошому стані.

Iurii Truepilot
пілот МАУ

Друзі, я не офіційна особа, але можу впевнено сказати кілька фактів, які можуть відповісти вам на деякі з питань.
Екіпаж. Чудові пілоти. Я літав з кожним з них. І за кожного впевнений, як у собі.Льоша — чудовий інструктор, що навчив десятки наших других пілотів і командирів.Володя — досвідчений командир з більш ніж 10000 годинами нальоту, 8 років командир МАУ.Сергій — колишній командир «Блакитної стежі», підрозділу Військово-транспортної авіації України, який як цивільний пілот освоїв Boeing-767 і Boeing-737. Майстер своєї справи.

Підготовка. Останні 2 роки кожен тренувальний виліт наших пілотів, за іронією долі, проходив саме в Тегерані, складному гірському аеродромі, і вони вже почувалися там як удома... без проблем справляючись з важкими відмовами двигуна на злеті та надзвичайно складними погодними умовами.Якість льотної підготовки в МАУ визнано не лише в Україні, а й у Європі та навіть у США.

Літак.UR-PSR — один з найновіших бортів в Україні (3,5 року). Відмінний технічний стан. Пілоти дуже любили літати на ньому через його добрі льотні якості та сучасне обладнання. Цей борт прийшов до нас прямо із заводу Boeing у 2016 році і був символом того, що компанія змогла оговтатися від сильної кризи, спричиненої війною. Технічне обслуговування літаків МАУ — це теж приклад.

Виходячи з усього вищеперерахованого, ймовірність технічної проблеми — мінімальна, а ймовірність того, що досвідчений Екіпаж не зміг би з нею впоратися, — ще менша.

Хай земля буде пухом...

Інший, уже колишній пілот і однокурсник загиблого в катастрофі авіаінструктора Олексія Наумкіна, вважає, що 70% — ймовірність теракту або ПВО (протиповітряна оборона). Решта 30% — аварія двигуна.

Сергій Черний
екс-пілот

Я даю 30% на аварію двигуна. На фото уламків є двигун із двома отворами, наче вилетіли лопатки двигуна. Але на корпусі не два, а десятки пробоїн.
Тому лопатки могли вилетіти після зовнішнього вибуху.

Екіпаж не передав інформацію про аварію на землю. Отже, розгерметизація відбулася миттєво. При аварії двигуна виключається подача палива, вкл. вогнегасники.

Політ продовжувався на одному двигуні.

Ймовірність теракту або ПВО 70%.

Співробітниця МАУ висловила співчуття всім рідним і близьким загиблих.

Олена Блінова
співробітниця МАУ

Що б я зараз не сказала, цього буде недостатньо, щоб висловити весь біль від невідновної втрати. У мене немає слів. Лише сльози і безмежний біль...
Співчуття родинам загиблих, екіпажу та пасажирів, і сил їм пережити це.

Хочу побажати всім НЕлюдам, які в такий момент не перестають плювати отрутою в бік МАУ, нарешті обрести людяність і совість.

Ми всі думаємо, що це десь там відбувається, далеко, не з нами, але коли це трапляється з людьми, з якими ти літав, гуляв містами світу, бажав «приємного польоту», коли згадуєш, скільки разів ти літав до цього Тегерана або саме на цьому літаку, на нашому Ромео... тоді трагедія стає дуже особистою.

Екіпаж не гине, він іде в небо. Спочивайте з миром, дорогі наші Катя, Ігор, Лера, Маша, Юля, Денис, Володимир, Олексій, Сергій.