Київ має почати розв'язувати системні проблеми смертності на дорогах

Всі ми читаємо новини.

Є новини, які ми читаємо спокійно, дуже мало таких, що викликають усмішку, а є новини, від яких хочеться відвернутися і забути про них. Це новини із заголовками: у ДТП загинула дитина, у ДТП загинули люди, а п'яний водій втік з місця пригоди та подібні.

Так, більшість людей можуть собі дозволити закриватися від новин, які вони не хочуть бачити, які завдають болю! Посадовці ж повинні вникати, читати, планувати і діяти.

Адже якщо на наших дорогах гинуть люди, то це означає, що в державі щось працює неправильно.

Минулого року в столиці Норвегії, Осло, досягли мети нульової смертності. Vision Zero — шведська концепція зниження смертності в ДТП до нуля.

Нарешті про це заговорили в КМДА. Максим Бахматов і Дмитро Золотухін зібрали у себе поліцію, Центр організації дорожнього руху, Департамент транспортної інфраструктури, народних депутатів, громадських активістів та інших причетних до безпеки на дорогах, щоб обговорити концепцію безпечного міста.

Основним завданням зустрічі було не просто обговорити статистику ДТП і смертність на дорогах та те, що у нас все погано, а окреслити чіткий план дій, що потрібно зробити, щоб було добре.

Наша мета не повинна звучати як «знизити смертність на дорогах до такої-то цифри», наша мета повинна звучати: 0 смертей на дорогах, як це відбувається в Осло.

У травні 2019 року було затверджено Міську цільову програму підвищення організації та безпеки дорожнього руху в Києві. З відповідальними за виконання цільової програми обговорили, як її покращити. Проговорили, які зміни потрібні для покращення безпеки руху:

По-перше, – звернути увагу на оцінки ефективності діяльності державних служб.

– Патрульна поліція повинна орієнтуватися не на кількість штрафів, а на попередження аварій, зменшення кількості травмованих і загиблих. Працювати не там, де можна оштрафувати більше водіїв, а на ділянках, де відбувається найбільше аварій.

– Система надання медичної допомоги має зробити так, щоб зменшилося співвідношення між травмованими та загиблими внаслідок ДТП. Чи знаєте ви, що таке золота година? Існує так звана «золота година» – це час, за який постраждалий повинен потрапити до лікарні, що значно зменшує смертність при ДТП.

– Система освіти має навчати дітей і батьків безпеки руху. Чи проводяться у вас у школі заняття з безпеки руху?

По-друге, – внести низку змін до законодавчої бази. Для прикладу:

– ввести в законодавство поняття агресивності на дорозі (агресивне водіння) та передбачити штрафи за це порушення;

– дозволити використання записів відеореєстраторів для покарання порушників. На цій підставі можна навіть створити водійську спільноту за безпеку руху;

По-третє, – удосконалити систему надання медичної допомоги постраждалим внаслідок ДТП; забезпечити реабілітацію постраждалих. Треба також зібрати статистику відстеження долі постраждалих у ДТП: кількість померлих у лікарнях від травм, кількість осіб, яким встановили інвалідність, тривалість лікарняних тощо. Ці показники суттєво впливають на економічні показники безпеки руху.

По-четверте, – зібрати правильну статистику щодо того, що у нас відбувається на дорогах із застосуванням технологій Big Data, які використовують неперсоналізовані дані мобільних операторів. Переміщення одного мобільного телефона містом може дати детальну картину переміщення транспортних і людських потоків.

А які у вас є ідеї, що ви вважаєте і чому треба змінити в законодавстві з цієї теми?

Безпека і людське життя мають для нас бути справжніми пріоритетами.