キーウは道路交通の死亡事故という体系的な問題に取り組み始めるべきだ

私たちは皆ニュースを読んでいます。

ニュースには、落ち着いて読めるものや、笑顔になれるものは非常に少なく、目をそらして忘れたくなるものもあります。「交通事故で子どもが死亡」「交通事故で人が死亡」「酩酊運転者が現場から逃走」といった見出しのニュースです。

はい、多くの人は、見たくないニュース、心が痛むニュースから目を閉ざすことができます。しかし役人は、深く検討し、読み込み、計画を立て、行動しなければなりません。

道路で人々が死んでいるということは、国家の中で何かがうまく機能していないということだからです。

昨年、ノルウェーの首都オスロは死亡者ゼロの目標を達成しました。ビジョン・ゼロ — 交通事故による死亡者をゼロにするというスウェーデンの概念です。

ようやくキーウ市国家行政府（KGGA）でこの問題が話題になりました。マクシム・バフマトフ氏とドミトリー・ゾロトゥーヒン氏は、警察、交通組織センター、交通インフラ局、人民代議員、市民活動家、その他道路の安全に関わる関係者を集め、安全な都市の概念について協議しました。

会合の主な目的は、交通事故の統計や道路での死亡事故について話し合い、わが国の状況がいかに悪いかを語ることではなく、うまくいくために何をすべきかという明確な行動計画を立てることでした。

私たちの目標は「道路での死亡者を○○という数字まで減らす」のようなものであってはなりません。目標は「オスロのように道路での死亡者ゼロ」であるべきです。

2019年5月、「キーウにおける交通組織と交通安全の向上に関する市の目標プログラム」が承認されました。目標プログラムの実施責任者とともに、どう改善するかを議論しました。交通安全を改善するために必要な変更点を話し合いました：

第一に、行政機関の業務の効果評価に注目すること。

――交通パトロール警察は、罰金の件数ではなく、事故の防止と負傷者・死亡者の減少を目指すべきです。最も多くの運転者に罰金を科せる場所で働くのではなく、最も事故が多い区間で活動すべきです。

――医療支援システムは、交通事故による負傷者と死亡者の比率を減らすようにすべきです。「ゴールデンアワー」をご存じですか？いわゆる「ゴールデンアワー」とは、被害者が病院に搬送されるべき時間のことで、それにより交通事故の死亡率が大幅に下がります。

――教育システムは、子どもと保護者に交通安全を教えるべきです。学校では交通安全の授業が行われていますか？

第二に、法制度の基盤にいくつか変更を加えること。例えば：

――法律に「道路上の攻撃的態度（攻撃的運転）」という概念を導入し、この違反に対する罰金を定めること。

――違反者を処罰するためにドライブレコーダーの映像の使用を認めること。この根拠に基づき、交通安全のためのドライバーのコミュニティを作ることさえ可能です。

第三に、交通事故の被害者への医療支援体制を改善し、被害者のリハビリテーションを確保すること。また、被害者の経過を追跡する統計も集める必要があります。病院で負傷により死亡した人の数、障害者認定を受けた人の数、病欠の期間などです。これらの指標は交通安全の経済的な側面に大きく影響します。

第四に、モバイル事業者の個人を特定しないデータを使用するビッグデータ技術によって、道路上で何が起きているかについて正確な統計を集めること。一台の携帯電話の都市内での移動から、交通と人の流れの詳細な全体像を得ることができます。

この分野の法律をどう変えるべきだと思うか、何を数えて、なぜそうすべきだと考えるか、ご意見はありますか？

安全と人命は、私たちにとって本当の優先事項であるべきです。