基辅应着手解决道路交通死亡的系统性问题

我们都在读新闻。

有些新闻我们能平静地读完，能让人会心一笑的新闻却很少，还有些新闻让人想移开视线、把它们忘掉。这类新闻的标题是：车祸中一名儿童遇难，车祸中多人死亡，醉驾司机肇事后逃逸，诸如此类。

是的，大多数人可以选择回避那些不想看到、会带来痛苦的新闻！而官员则必须深入了解、阅读、规划并采取行动。

毕竟，如果道路上不断有人丧生，那就说明国家的某些环节运转出了问题。

去年，挪威首都奥斯陆实现了零死亡目标。“零伤亡愿景”（Vision Zero）是瑞典提出的一种将道路交通死亡人数降至零的理念。

基辅市国家行政局终于开始讨论此事。马克西姆·巴赫马托夫和德米特里·佐洛图欣召集警察、道路交通组织中心、交通基础设施局、人民代表、公共活动人士以及其他与道路安全相关的人士，共同讨论安全城市的理念。

会议的主要任务不是仅仅讨论交通事故统计数据和道路死亡率，以及我们的状况有多糟，而是制定明确的行动计划，明确需要做什么才能让情况好转。

我们的目标不应表述为“将道路死亡率降至某个数字”，而应是：像奥斯陆那样，道路死亡人数为零。

2019年5月，《基辅市道路交通组织与安全提升城市目标计划》获得批准。与负责执行该目标计划的人员讨论了如何改进，并商定了为提高交通安全需要做出的改变：

第一，关注政府部门工作效率的评估。

——交警应当关注的不是罚单数量，而是预防事故、减少伤亡。不应哪里能多罚几名司机就去哪里执勤，而应去事故最多的路段。

——医疗救助体系应当使受伤人数与交通事故死亡人数之间的比例下降。您知道什么是黄金时间吗？所谓“黄金时间”，指的是伤者必须被送往医院的时间窗口，这能显著降低交通事故的死亡率。

——教育体系应当教导儿童和家长交通安全知识。您所在的学校有没有开设交通安全课程？

第二，修改一系列法律规定。例如：

——在立法中引入道路攻击性驾驶（侵略性驾驶）的概念，并对此类违规行为设定罚款；

——允许使用行车记录仪的录像来处罚违规者。在此基础上，甚至可以成立一个由司机组成的交通安全社区；

第三，完善交通事故伤者的医疗救助体系，保障伤者的康复。还需收集交通事故伤者后续情况的统计数据：在医院因伤去世的人数、致残人数、病假时长等。这些指标对交通安全的经济效益有重大影响。

第四，收集准确的统计数据，利用大数据技术了解道路上的实际情况，且使用的是移动运营商的非个人化数据。单部手机在城市中的移动轨迹，就能描绘出交通和人流的详细图景。

您对这一话题有什么想法？您认为应当如何修改法律，为什么？

安全与人的生命，必须是我们真正的优先事项。