En La Haya comienzan las audiencias sobre el caso del derribo del MH17. Lo principal

El Tribunal de Distrito de La Haya ha iniciado el examen del caso del Boeing 777 de Malaysia Airlines derribado en julio de 2014 en el cielo sobre Donbás.

El lunes 9 de marzo, en el complejo judicial situado junto al aeropuerto de Schiphol, en las afueras de Ámsterdam, comenzó el juicio del Tribunal de Distrito de La Haya por el derribo del avión MH17, que cubría la ruta de Ámsterdam a Kuala Lumpur, pero fue derribado sobre la provincia de Donetsk. El Equipo Conjunto de Investigación (JIT) llegó a la conclusión de que el avión, en el que viajaban 298 personas, fue alcanzado por un misil lanzado desde un sistema antiaéreo Buk.

En junio de 2019, el JIT acusó en este caso a Ígor Girkin, Serguéi Dubinski, Oleg Pulátov y Leonid Jarchenko; sin embargo, en las audiencias ninguno de los acusados, como se esperaba, estuvo presente, aunque el fiscal informó de que se habían enviado citaciones a los cuatro. Dubinski, tras recibir la citación en un tribunal ruso, declaró su inocencia, y Pulátov mantiene la misma postura; es el único de los acusados cuya defensa está representada en el tribunal.

En cuanto a Girkin y Jarchenko, se intentó contactar con ellos por teléfono, redes sociales y correo electrónico, pero todo fue en vano. Al juez Hendrik Steinhuis, en presencia de más de cien periodistas, no le quedó más remedio que recordar que, en tal caso, los implicados en el caso serán juzgados en ausencia.

Tras la lectura de los nombres de todas las víctimas y una breve pausa, la Fiscalía de los Países Bajos comenzó a presentar los resultados de la investigación, basados en 35 000 páginas de materiales. Declararon estar dispuestos a presentar cargos contra los sospechosos por dos delitos: el derribo del avión y el asesinato de 298 pasajeros y miembros de la tripulación.

El representante de la acusación, Ward Ferdinandusse, afirmó que la investigación había sido «extremadamente complicada» porque el lugar de la tragedia se encuentra «en una zona de conflicto armado activo». También añadió que Rusia obstaculizó activamente la investigación, que ya de por sí se complicaba por la necesidad de tener en cuenta los riesgos para los testigos, que «viven en un territorio sin ley».

En total, la investigación consideró 4 versiones de lo ocurrido, pero tras estudiar todas las pruebas, las hipótesis de una explosión a bordo, un ataque de un caza y un impacto de misil de las fuerzas armadas ucranianas fueron descartadas durante la investigación. La cuestión de si Ucrania debería haber cerrado el espacio aéreo, como afirmó el fiscal, «queda fuera del marco de este juicio».

Ferdinandusse también añadió que la investigación no se detiene con el inicio de las audiencias judiciales, y que el equipo de investigación se centra ahora en la búsqueda de los miembros de la tripulación del Buk empleado durante el ataque y de los mandos implicados, incluidos los de la Federación Rusa. No obstante, por el momento no está previsto presentar otros cargos en el caso.

A qué llegó el equipo de investigación JIT

El avión que cubría el vuelo MH17 fue derribado por un misil tierra-aire lanzado desde un lanzador Buk perteneciente a la 53.ª brigada de las Fuerzas de Defensa Antiaérea de la Federación Rusa. Al menos 2 sistemas antiaéreos fueron enviados a Ucrania, pero uno de ellos, cuyo transporte, según la versión del grupo de investigación Bellingcat, corrió a cargo del oficial del GRU Oleg Ivanníkov, no llegó al territorio de la llamada RPD debido a una avería.

Según la investigación, en la operación de transporte, protección y lanzamiento del misil desde otro sistema, también trasladado a Ucrania desde territorio ruso, participaron numerosas personas; sin embargo, no todos los participantes en estos procesos han sido identificados y, además, algunos de ellos ya son considerados fallecidos.

Cabe destacar que la acusación no ha decidido si llevará a juicio el caso de Vladímir Tsemaj, quien en julio de 2014 servía en el mismo grupo armado que los cuatro acusados. Para formular cargos contra Tsemaj, capturado durante una operación especial en la parte ocupada del Donbás y posteriormente entregado a Rusia en el marco de un intercambio de prisioneros, la investigación no encontró pruebas suficientes.

La acusación tampoco logró reunir pruebas suficientes contra el comandante de los cuatro acusados, Ígor Bezler, a pesar de la existencia de grabaciones de conversaciones de Bezler con el coronel del GRU Vasili Guerásimov, publicadas por el SBU, en las que el primero informa al segundo sobre el derribo del avión.

Tras la presentación en el tribunal de un grupo de abogados de los familiares de las víctimas de la catástrofe, que también participan en la demanda contra Rusia ante el TEDH, el juez Steinhuis levantó la sesión. Las audiencias se reanudarán el 10 de marzo a las 10:00, hora local. Se espera que el juicio pueda prolongarse medio año: debido a la gran cantidad de materiales, las sesiones están programadas hasta el otoño de 2020.

Según materiales de BBC, Ґрати, Deutsche Welle y Radio Svoboda