У Великобританії на заправках закінчується бензин: що сталося і чому

Бензин і дизель просто нікому розвозити на бензовозах від нафтосховищ до заправок.

Вже кілька днів на автозаправках у Великобританії вишиковуються черги з машин — на них хронічно не вистачає бензину. Розповідаємо, що сталося і чому. 

Що відбувається

27 вересня представник організації Petrol Retailers Association (представляє інтереси більшості власників заправок у країні) повідомив Reuters, що в деяких районах країни стоять порожніми від 50 до 90% усіх заправок членів асоціації. 

Водії розповідають ЗМІ, що їм доводиться годинами стояти в чергах. Місцева влада, у свою чергу, запевняє, що ніякої паливної кризи немає — у чергах винні самі автовласники, які влаштували «бензинову лихоманку». 

The Guardian повідомляє, що через дефіцит онкологічні відділення британських лікарень були змушені скоротити кількість оглядів пацієнтів — для спеціального транспорту, на якому їх доставляють до клінік, просто не вистачає бензину. 

Представник госпіталю Університетського коледжу Лондона заявила, що перенесення планових оглядів торкнулося лише кількох пацієнтів. Однак інші джерела менш стримані в оцінках. Заступник голови Британської медичної асоціації Девід Ріґлі назвав ситуацію критичною і заявив: «Ми не можемо дозволити собі стояти по дві-три години в черзі на заправку, коли на нас чекає пацієнт». 

Опозиція в особі «тіньового міністра» охорони здоров'я від Лейбористської партії Джона Ешворта вже закликала владу забезпечити пальним критично важливі служби. Медичні працівники та профспілки працівників інших соціальних служб (включно з учителями та соціальною опікою) підтримали його заяву. 

Прем'єр-міністр Великобританії Борис Джонсон кілька днів ніяк не коментував паливну кризу, а потім заявив, що в таких заходах (як закликав Ешворт — ред.) немає потреби, оскільки ситуація на заправках нібито вже покращується. 

Чому це відбувається

Громадяни старшого покоління Британії пам'ятають, що довгі черги на заправках уже траплялися — особливо в 1970-х під час затяжної паливної кризи. Однак на сьогодні самого пального в країні вистачає — представники основних постачальників стверджують, що в їхніх терміналах і сховищах нафтопереробних заводів достатньо запасів. 

Гостра нестача виявилася в іншій сфері: бензин і дизель просто нікому розвозити на бензовозах від нафтосховищ до заправок. Асоціація вантажоперевізників (Road Haul Association) у відкритому листі до прем'єра заявила, що їхня галузь відчуває нестачу понад 100 000 водіїв важких вантажівок. 

Асоціація наводить такі причини цього кадрового дефіциту:

• вихід Великобританії з ЄС — після остаточного завершення «Брекзиту» у 2020 році країну покинули щонайменше 25 000 далекобійників із країн ЄС, вони не повернулися
• пандемія коронавірусу — до пандемії у звичайний рік іспит на отримання прав водія великовантажного транспорту складали 72 000 людей, з яких 40 000 складали успішно, але у 2020 році іспити на права не проводилися, а новими водіями стали лише 15 000 людей
• старіння кадрового резерву — середній вік британського далекобійника становить 55 років, а працівників молодших за 25 серед них лише 1%; багато досвідчених водіїв вийшли на ранню пенсію після майже року простою або перейшли на роботу в інші сфери

Міністр оборони Бен Уоллес заявив про готовність виділити 300 осіб армійського резерву (водіїв за фахом) на екстрений випадок, але цього явно недостатньо. Швидкого рішення цих проблем поки немає і не передбачається. 

Британська влада намагається впоратися з кризою, але не всі її кроки розуміють інші. Наприклад, на пропозицію збільшити строк короткострокових робочих віз із трьох до шести місяців голова одного з європейських водійських профспілок відповів, що не збирається «їхати до Сполученого Королівства за короткостроковою візою витягувати їх з лайна, в яке вони самі себе загнали».