У307 уряді намірені врегулювати рух самокатів і моноколіс: досі в законі не було таких понять

Наразі користувачі самокатів де-юре не є учасниками дорожнього руху.

В Україні останніми роками стали набирати популярності електросамокати, гіроскутери та моноколеса, однак в українському законодавстві досі не прописано понять і правил, що регулюють рух на такому транспорті.

При цьому нерегульована їзда на мобільному електротранспорті нерідко стає причиною аварій із травмами або скандалами, що переростають у побоища. Показовою історією є побиття телеведучого Майкла Щура. 

Розповідаємо про останні законодавчі ініціативи щодо врегулювання руху мобільного транспорту від Кабміну, Верховної Ради та місцевої влади. 

Законодавчі ініціативи

23 серпня робоча група при Мінінфраструктури затвердила Тимчасовий порядок користування персональним електротранспортом, який має набути чинності найближчим часом.

Новий порядок вносить до закону поняття персонального електротранспорту та визначає обов’язки його користувачів.

Персональним електротранспортом вважатиметься транспорт, обладнаний електродвигуном, одним, двома або трьома колесами, без сидіння і призначений для руху однієї людини.

Його маса має становити до 20 кг, а потужність двигуна — до 1 кВт.

Однак невідомо, як регулюватимуть транспортні засоби понад зазначені норми, адже в продажу є електросамокати, які майже вдвічі перевищують ці параметри.

Водночас зазначається, що електротранспорт не підлягає обов’язковій державній реєстрації за умови, що його характеристики відповідають визначенню.

До обов’язків користувачів електротранспорту на дорогах також належить обов’язок не перевищувати максимально допустиму масу, встановлену для пересування на такому транспорті.

Серед правил — дотримуватися всіх чинних законів і Правил дорожнього руху, не використовувати такий транспорт під впливом алкоголю або наркотичних засобів.

Також забороняється рухатися проти напрямку руху, перевозити пасажирів, користуватися мобільними телефонами та іншими пристроями, їздити на несправному транспорті.

Під час руху тротуаром користувач зобов'язаний не створювати перешкод для руху пішоходів і надавати їм перевагу в русі.

Залишати електротранспорт можна в місцях, дозволених для паркування велосипедів, якщо для пішоходів залишається більше 2 м для проходу. В інших місцях — якщо це не створює перешкод для інших учасників дорожнього руху.

Водночас забороняється залишати електротранспорт на автомобільних стоянках, на проїзній частині, під мостами, у парках, на території історичних пам'яток тощо.

Однак про правові наслідки недотримання або порушення зазначених правил не зазначено.

Крім ініціативи Кабміну, це питання також обговорюється в парламенті. 

Наразі у Верховній Раді зареєстровано два законопроєкти, які покликані врегулювати користування електротранспортом в Україні: один від фракції «Голос», другий — від «Слуги народу».

Обидва проєкти схожі тим, що вносять до закону необхідні поняття та зміни до ПДР. Однак вони поки що навіть не були розглянуті профільним комітетом.

Поки що закон не може регулювати рух мобільного електротранспорту, тож місцева влада деяких міст уже вводить власні правила.

Наприклад, у Києві обмежили швидкість електросамокатів до 20 км/год шляхом підписання меморандуму про співпрацю з операторами послуг прокату електросамокатів. Він також передбачав запровадження страхування користувачів на момент взяття транспорту в прокат.