El Gobierno pretende regular la circulación de patinetes y monociclos: hasta ahora la ley no contemplaba estos conceptos

Actualmente, los usuarios de patinetes eléctricos no son, de iure, participantes del tráfico vial.

En Ucrania, en los últimos años han empezado a ganar popularidad los patinetes eléctricos, los giroscooters y los monociclos; sin embargo, la legislación ucraniana todavía no recoge los conceptos ni las normas que regulan la circulación de este tipo de vehículos.

Al mismo tiempo, la conducción no regulada de este tipo de vehículos eléctricos personales provoca a menudo accidentes con heridos o escándalos que terminan en reyertas. Un caso ilustrativo es la agresión al presentador de televisión Maikl Shchur. 

Repasamos las últimas iniciativas legislativas para regular la circulación de los vehículos de movilidad personal, impulsadas por el Gabinete de Ministros, la Rada Suprema y las autoridades locales. 

Iniciativas legislativas

El 23 de agosto, el grupo de trabajo del Ministerio de Infraestructuras aprobó el Procedimiento provisional de uso de vehículos eléctricos personales, que debe entrar en vigor en breve.

El nuevo procedimiento incorpora a la ley el concepto de vehículo eléctrico personal y define las obligaciones de sus usuarios.

Se considerará vehículo eléctrico personal aquel que cuente con motor eléctrico, una, dos o tres ruedas, no disponga de asiento y esté diseñado para el desplazamiento de una sola persona.

Su masa no deberá superar los 20 kg y la potencia del motor, 1 kW.

Sin embargo, no se sabe cómo se regularán los vehículos que superen estas normas, ya que en venta hay patinetes eléctricos cuyos parámetros casi duplican los indicados.

Al mismo tiempo, se señala que los vehículos eléctricos no están sujetos a registro estatal obligatorio siempre que sus características se ajusten a la definición.

Entre las obligaciones de los usuarios de vehículos eléctricos en las vías figura también la de no superar la masa máxima permitida para los desplazamientos en este tipo de vehículos.

Entre las normas se incluyen cumplir todas las leyes vigentes y el Reglamento de Circulación, y no utilizar este tipo de vehículos bajo los efectos del alcohol o de estupefacientes.

Además, está prohibido circular en sentido contrario, transportar pasajeros, usar teléfonos móviles u otros dispositivos y conducir un vehículo averiado.

Al circular por la acera, el usuario debe no crear obstáculos para los peatones y cederles el paso.

Los vehículos eléctricos pueden dejarse en los lugares habilitados para aparcar bicicletas, siempre que quede libre más de 2 m para el paso de peatones. En otros lugares, si no crea obstáculos para el resto de participantes del tráfico. 

En cambio, está prohibido dejar los vehículos eléctricos en aparcamientos de automóviles, en la calzada, bajo los puentes, en parques, en el territorio de monumentos históricos y similares.

No obstante, no se indican las consecuencias jurídicas del incumplimiento o la infracción de estas normas.

Además de la iniciativa del Gabinete de Ministros, la cuestión también se debate en el Parlamento. 

Actualmente, en la Rada Suprema se han registrado dos proyectos de ley destinados a regular el uso de vehículos eléctricos en Ucrania: uno de la facción «Golos» y otro de «Servidor del Pueblo».

Ambos proyectos coinciden en incorporar a la ley los conceptos necesarios y en modificar el Reglamento de Circulación. Sin embargo, todavía no han sido examinados por la comisión especializada.

Mientras tanto, dado que la ley aún no puede regular la circulación de la movilidad eléctrica personal, las autoridades locales de algunas ciudades ya están introduciendo sus propias normas.

Por ejemplo, en Kiev se ha limitado la velocidad de los patinetes eléctricos a 20 km/h mediante la firma de un memorando de cooperación con los operadores de alquiler de patinetes eléctricos. Este también preveía la introducción de un seguro para los usuarios en el momento de alquilar el vehículo.