Уперед у майбутнє: коли ми нарешті пересядемо на летючі таксі

І як вони виглядатимуть.

Проблема транспортних заторів у великих містах світу з кожним роком загострюється. І очевидним стає рішення перенести частину транспорту в повітря, розвантаживши дороги. При цьому пасажирські перевезення мають бути демократичними за цінами та зручними з точки зору інфраструктури для злетів і посадок.

Майбутнє – за аеротаксі. Такий висновок можна зробити з розробок найбільших світових компаній – Boeing, Airbus, Hyundai, Uber та ін. Усі вони працюють над створенням власного, максимально легкого за вагою та керуванням, електричного літака вертикального злету та посадки. Простіше кажучи – пасажирського дрона.

Але наскільки концепції близькі до втілення? Коли реально ми зможемо побачити аеротаксі на вулицях міст?

Одна з останніх новин із галузі розробок надійшла в серпні 2020-го від японської компанії SkyDrive, ми розповідали про це тут. У 2023 році вона збирається вивести на ринок пасажирських перевезень власне електричне аеротаксі. До 2028-го апарати планують запустити в продаж для широких мас.

Двомісний дрон, який на парковці займає місця як 2 звичайних автомобілі, здатен розганятися до 100 км/год і долати на одному заряді акумулятора кілька десятків кілометрів.

Наприкінці серпня 2020 аеромобіль SkyDrive здійснив свій перший випробувальний політ із людиною всередині.

Схоже, що 2023-2025 роки можуть стати проривними у сфері міської аеромобільності – у цей період заплановано старт проєктів аеротаксі й в інших компаній.

Головне, що може завадити їм утілитися в життя, — відсутність (на даний момент) відповідної законодавчої бази, яка б регулювала такі польоти над густонаселеними районами.

EHang (Китай)

Китайська компанія EHang вважається родоначальником пасажирських дронів – перший апарат вона випустила у 2016 році.

За 2019-й EHang продала 61 автономний пасажирський літак вертикального злету та посадки. При цьому вони не були сертифіковані й могли використовуватися лише для випробувань.

На даний момент електролітаки EHang двомісні, але компанія вже займається розробкою літаючої швидкої допомоги для доставки медикаментів і перевезення пацієнтів із використанням необхідного обладнання.

Вартість – 336 тисяч доларів.

Уже у 2020-му китайська компанія планує запустити пасажирські перевезення у великому австрійському місті Лінц. Спочатку аеротаксі випробують на малонаселеній місцевості, потім пасажирів перевозитимуть з одного берега річки Дунай, що проходить через центр міста, на інший.

EHang розраховує виробити до 3000 повітряних таксі до 2025 року, а також розпочати місцеве виробництво в Північній Америці та Азії.

LIFT Aircraft (США)

Техаський стартап LIFT Aircraft є одним з учасників Agility Prime – програми ВПС США, мета якої – прискорити розвиток комерційного ринку летючих автомобілів. Програма об'єднує промислові кола, інвесторів і урядові ресурси. Очікується, що державні закупівлі «летючих автомобілів» за програмою можуть початися вже у 2023 році.

LIFT Aircraft розробив надлегкий (195 кг) одномісний літак вертикального злету та посадки Hexa, призначений для особистих перельотів на короткі відстані. 

У Hexa вбудований автопілот, а керування виглядає як джойстик. Апарат може продовжуватиліт, навіть якщо вимкнулися до 6 двигунів, також для безпеки є балістичний парашут і система подушок безпеки. Вбудований комп'ютер так розраховує заряд акумулятора, щоб апарат незалежно від дій пілота безпечно приземлився, поки повністю не розрядиться.

Надлегка класифікація означає, що користувачам не знадобиться ліцензія пілота, щоб піднятися в повітря. Летіти можна буде лише на висоті до 200-300 м. У майбутньому компанія планує використовувати свої апарати як таксі, щоправда, пасажиру доведеться одночасно бути пілотом.

Вартість аеромобіля – 495 тис. доларів. Орієнтовна вартість одного рейсу – 250 доларів.

Hyundai & Uber (Південна Корея — США)

Hyundai став першим виробником автомобілів, який приєднався до Uber Elevate – концепції Uber у сфері міської аеромобільності. Автовиробник планує інвестувати 1,5 млрд доларів протягом наступних п'яти років у розробку літаючого таксі та підтримувальної інфраструктури.

Hyundai розраховує, що її потужності дозволять налагодити масове виробництво аеротаксі Uber за найнижчими цінами на ринку. Комерційний запуск заплановано на 2023 рік.

Hyundai очікує, що її повітряні таксі спочатку пілотуватимуться, але з часом перейдуть на повний автопілот. Вартість апарата за попереднім замовленням поки не оголошена.

Lilium (Німеччина)

Перший повномасштабний прототип Lilium Jet уперше піднявся в повітря в травні 2019-го, а в жовтні того ж року завершив етап льотних випробувань.

За три роки розробки проєкт залучив понад 340 млн доларів інвестицій. Серійне виробництво та регіональну службу аеромобільності компанія планує запустити до 2025 року – до 10-ї річниці свого існування.

Наразі Lilium Jet керується пілотом, а в майбутньому розробники хочуть зробити його повністю автономним.

У разі несправності літак може сісти як планер – але за умови, що за штурвалом досвідчений пілот. Для безпеки також є парашут, але він відкривається лише на висоті понад 35 м над землею. Вартість Lilium Jet – від 1 млн доларів.

Airbus (Франція)

CityAirbus розрахований на 3 пасажирів і водія. Вага летючого таксі – 2,2 т, воно може долати до 30 км на одному заряді, розганятися до 120 км/год і піднімати до 250 кг. 

Наразі CityAirbus проходить випробування. У планах компанії – запустити летюче таксі між аеропортом «Шарль-де-Голль» і центром Парижа до Олімпіади у Франції у 2024 році, а комерційну діяльність у інших великих містах – до 2025-го.

Поки безпілотні пасажирські перевезення не дозволені, за штурвалом сидітиме пілот, але в майбутньому Airbus хоче перейти до повністю автономних польотів між двома конкретними заданими точками.

Вартість CityAirbus стартує від 1,1 млн доларів.

Boeing

Дочірня компанія Boeing Aurora Flight Sciences спроєктувала та побудувала прототип летючого таксі всього за один рік. Наразі він проходить випробування. У планах компанії – почати продавати аеромобілі регіональним компаніям у 2020-х роках.

Також Boeing підписала меморандум про співпрацю з Porsche для створення особистого міського повітряного транспорту преміум-класу. Якщо здебільшого розробники аеромобілів хочуть зробити польоти доступними для широких мас, то Porsche вирішила допомогти задовольнити потреби еліти. Очікується, що їхній спільний продукт вийде на ринок після 2025 року.

Проєкт, що не відбувся, але цікавий:

Audi, Airbus, Italdesign (Німеччина, Франція, Італія)

Pop.Up Next – дуже незвичайний концепт, який кардинально відрізняється від усіх, про кого йшлося вище. Але за 2 роки існування він так і не втілився у повномасштабний працюючий прототип, а в 2019-му взагалі був згорнутий. Ймовірно, через надмірну технологічну складність.

Що хотіли зробити: безпілотний автомобіль підбирає клієнтів як звичайне таксі, привозить на спеціальний майданчик, там кабіна автомобіля від'єднується від модульної платформи з колесами, до неї кріпляться гвинти – виходить літальний апарат, при цьому пасажиру не потрібно навіть виходити з таксі. І далі поїздка продовжується повітрям.

В Audi після закриття проєкту поділилися думкою, що такі технології зможуть прийти в повсякденне життя ще дуже не скоро.

Ліза Мосейчук, ТК Media