向未来出发：我们何时才能换乘飞行出租车？
它们将是什么样子。
大城市的交通拥堵问题逐年加剧。将部分交通工具转移到空中、减轻道路压力，这一解决方案正日益显现其必要性。同时，客运服务价格应当亲民，并且在起降基础设施方面应当便利。
未来属于空中出租车。从波音、空客、现代、优步等全球大企业的研发成果中可以得出这一结论。它们都在研制自身的电动垂直起降飞机，力求其在重量和操控上尽可能轻便。简而言之，就是载人无人机。
据垂直飞行协会（Vertical Flight Society）的信息，全球目前正在研发约300个此类飞机项目。
但这些构想距离实现还有多远？我们何时才能在城市街头看到空中出租车？
2020年8月，日本公司SkyDrive带来了该领域的最新消息之一，我们曾在此处对此进行过报道。该公司计划于2023年推出自主研发的电动空中出租车，用于客运服务。 预计到2028年，这些飞行器将面向大众开始销售。
这款双座无人机停车时占用的车位相当于两辆普通汽车，单次充电可加速至100公里/小时，并飞行数十公里。
2020年8月底，飞行器SkyDrive完成了首次载人试飞。
看来，2023至2025年可能成为城市空中交通领域的突破期，这一时期其他公司的空中出租车项目也计划启动。
可能阻碍这些项目落地的最主要因素是：目前缺乏相应的法律框架，无法规范此类飞行在人口密集区域上空的运行。
亿航智能（中国）
中国公司亿航智能被视为载人无人机的先驱，其首架飞机于2016年推出。
2019年，亿航智能售出61架自主飞行的垂直起降载人飞机。但这些飞机未获得认证，只能用于测试。
2020年，亿航智能成为全球首家获得政府许可开展商业载人飞行的自主飞行器制造商。
目前，亿航的电动飞机为双座，但公司已在研发用于运送药品和转运患者的飞行急救车，并可配备必要的设备。
EHang 216的最大载重为216–260公斤，满载时航程为35公里。但公司已宣布将推出一款单次充电可飞行100公里的机型。充电需要2小时。飞行器自重约360公斤，最高速度可达130公里/小时。
售价为33.6万美元。
早在2020年，这家中国公司就计划在奥地利大城市林茨开展客运服务。起初将在人口稀少地区进行测试，之后乘客将往返于穿过市中心的多瑙河两岸。
亿航智能计划到2025年生产多达3000架空中出租车，并将在北美和亚洲开展本地化生产。
LIFT Aircraft（美国）
得克萨斯州初创公司LIFT Aircraft是美国空军“Agility Prime”项目的参与者之一，该项目旨在加快飞行汽车商业市场的发展，汇集了工业界、投资者和政府资源。 预计该项目下的“飞行汽车”政府采购最早可能于2023年启动。
LIFT Aircraft研发了超轻型（195公斤）单座垂直起降飞机Hexa，用于短途个人飞行。
Hexa配有18个螺旋桨，可搭载最重113公斤的乘客飞行15分钟。最高速度为101公里/小时。
Hexa内置自动驾驶仪，操控装置类似操纵杆。即使多达6台发动机失效，飞行器仍可继续飞行，此外为确保安全，还配有弹道降落伞和安全气囊系统。内置计算机会计算电池电量，确保飞行器无论飞行员如何操作，都能在电量完全耗尽前安全降落。
超轻型分类意味着用户无需飞行员执照即可升空。飞行高度仅限于200–300米以下。公司未来计划将其飞机用作出租车，不过乘客同时须具备飞行员资格。
该飞行器售价为49.5万美元。一次航程的预计费用约为250美元。
现代与优步（韩国—美国）
现代成为首家加入Uber Elevate的汽车制造商，该项目是Uber在城市空中交通领域的概念。这家汽车制造商计划在未来五年内投资15亿美元，用于开发飞行出租车及配套基础设施。
现代预计，其产能将使Uber空中出租车能够以市场最低价格实现量产。商业化运营计划于2023年启动。
该公司推出的S-A1可搭载4名乘客，配有8个承力螺旋桨，最高速度可达290公里/小时，预计航程为100公里。高峰使用时段的充电时间为5–7分钟。S-A1比普通直升机安静得多。空中出租车设有行李舱，并配有用于紧急降落的降落伞系统。
现代预计，其空中出租车起初将由人工驾驶，但随着时间推移将过渡到全自动驾驶。该飞行器的预购价格目前尚未公布。
Lilium（德国）
首架全尺寸原型机Lilium Jet于2019年5月首次升空，同年10月完成了飞行测试阶段。
该项目在三年研发期间吸引了超过3.4亿美元的投资。公司计划于2025年启动量产及区域空中交通服务，届时恰逢其成立10周年。
五座Lilium Jet是一架拥有两个固定机翼和36个襟翼螺旋桨的飞机。预计单次充电航程为300公里。最高速度为300公里/小时。
目前Lilium Jet由飞行员操控，未来开发者希望将其实现完全自主飞行。
出现故障时，飞机可像滑翔机一样着陆——但前提是操纵杆由经验丰富的飞行员掌握。飞机也配有降落伞，但只有在离地面超过35米的高度才会打开。Lilium Jet售价起价为100万美元。
空客（法国）
CityAirbus可搭载3名乘客和1名驾驶员。这款飞行出租车重2.2吨，单次充电可飞行30公里，最高速度为120公里/小时，载重可达250公斤。
CityAirbus可搭载3名乘客和1名驾驶员。这款飞行出租车重2.2吨，单次充电可飞行30公里，最高速度为120公里/小时，载重可达250公斤。
目前CityAirbus正在测试。公司计划在2024年法国奥运会期间开通戴高乐机场与巴黎市中心之间的飞行出租车，并于2025年前在其他大城市开展商业运营。
目前无人驾驶载客飞行尚未获准，仍需由飞行员操控，但未来空客希望实现两个特定指定点之间的全自动飞行。
CityAirbus售价起价为110万美元。
波音
波音旗下子公司Aurora Flight Sciences仅用一年时间就设计并制造出一架飞行出租车原型机。目前该原型机正在测试。公司计划于2020年代向区域公司销售飞行器。
Boeing NeXt是本次合集中尺寸最大的飞行器，长宽分别为9.14米和8.53米。单次充电可飞行80公里，速度为180公里/小时。最大载重为225公斤，飞行器自重800公斤。预计它将完全由自动驾驶仪控制。
波音还与保时捷签署了合作备忘录，共同打造高端个人城市空中交通工具。 如果说大多数飞行器开发者希望让飞行惠及大众，那么保时捷则希望满足精英阶层的需求。预计两家公司的联合产品将于2025年后投放市场。
一个未能实现但颇为有趣的项目：
奥迪、空客、Italdesign（德国、法国、意大利）
Pop.Up Next——一个非常独特的概念，与上文提到的所有项目截然不同。但在存在的两年里，它从未发展为全尺寸可运行的原型机，并于2019年彻底停止。很可能是因为技术复杂度过高。
设计构想是：无人驾驶汽车像普通出租车一样接载客户，将其送至专门的停机场，在那里车厢与带轮子的模块化平台分离，再连接上螺旋桨，便形成了一架飞行器，乘客甚至无需下车。随后行程便改为空中继续。
奥迪在项目关闭后表示，这类技术要进入日常生活还很遥远。
莉莎·莫谢丘克，TK Media
