Uber Shuttle：“新式小巴”的优缺点

在基辅，该项目已运行10个月。

去年春天，Uber让基辅成为全球少数几座（也是首个欧洲城市）居民可以使用Uber Shuttle服务的城市之一。Uber Shuttle是一种可以在应用中预订座位的小巴，车内全部为坐席，每个座位都配有安全带。 

基辅能有这样的待遇并非偶然，也不是因为生活好。在许多欧洲首都，小型公交车并不属于公共交通系统的一部分，而且很难找到哪里的小巴状况像这里一样糟糕。与此同时，看到人们宁可无视波恰伊纳地铁站附近半空的无轨电车，而去排队等候前往同一方向的普通黄色小巴，就会明白这也是乌克兰城市文化的一部分。在这种背景下，Uber确实提供了一个相对文明的替代方案。

此前，只有在Uber的综合应用中才能预订Uber小巴的座位，该应用同时提供出租车选项，但几天前专为基辅推出了独立的Uber Shuttle应用。这意味着Uber Shuttle在基辅（或许还有乌克兰其他城市）的网络将会继续发展。

TK Media梳理了使用Uber Shuttle的优缺点。

Uber Shuttle是如何运作的？

在应用中选择您要前往的地点，如果您的路线与Shuttle的某条路线相符，系统就会提出这一选项。费用为15-30格里夫纳，取决于距离和需求。费用在行程结束时扣除。如果预订了座位但取消了或没有乘坐，则不会扣款。

预订后，您需要前往指定的上车点 — 系统会尽量选择可行方案中最便利的位置。等待Shuttle到达（或它来接您，但等待时间不超过两分钟），向司机出示手机上的所谓应用电子票，然后就座于空位即可。

有需求吗？

工作日当然有！有时由于需求旺盛，很难在Shuttle上订到空位。因此很明显，尽管价格较高，需求仍将增长，而该服务也必须努力跟上，满足需求。

小巴中的安全带，有人需要吗？

遗憾的是，几乎没人需要。在乌克兰的传统中，人们认为只有懦夫才会系安全带。但如果乘客有选择权，那么奇怪的是Uber至少没有努力鼓励司机系上安全带。

优势

应用预订和保证坐席等便利条件 — 这些都很明显。我们将列出一些不那么显而易见的优势。

1. 小巴的状况远好于普通小巴

Uber在客户服务方面并不完美，其核心服务（出租车）引起用户大量不满，包括在基辅车辆质量方面的问题（曾一度允许使用Lanos车型）。但无论如何，允许进入其系统的交通工具质量远高于基辅的平均水平。在小巴方面，这种对比尤为鲜明。

“安全带”这一概念在乌克兰公共交通中根本不存在，但对Uber而言，这是标准配置。

2. 可以无现金支付

传统小巴仍抵制安装验证器，只接受现金，而Uber两种支付方式都支持。支付方式需在应用中选择，若使用银行卡，则在您于站点下车后直接扣款。

3. 司机驾驶更加平稳

同样，没有人说它完美，也曾出现过丑闻，但在Uber Shuttle上，司机尽量驾驶得更加平稳，不会猛然加速或急刹，以免乘客摔倒。或许是因为乘客在行程结束后可以给司机打低分，而司机可能因此被踢出系统。

4. 路线越来越多

去年五月Uber Shuttle在基辅启动时，只有两条路线。现在约有十条。

缺点

尽管投入了数十亿美元，Uber的产品即便在技术层面也并不完美。

1. 无法自行选择上车点

例如，您需要从波多尔前往特罗耶希纳，而您现在离日沃滕电影院比离合同广场附近的斯帕斯卡街更近。但无法保证Uber系统会正确计算距离，并将“日沃滕”设为上车点，而不是斯帕斯卡街。 

同时，无法手动选择上车点。因此在这种情况下，您需要走得更近一些，到达最近的上车点，以确保系统肯定不会出错。

2. 班次选择功能运行不正常

假设最近的Shuttle将在3分钟后经过您的站点，但您赶不上，想选择大约13分钟后经过的那班。选择班次的功能确实存在，但实际上并不好用 — 如果最近那班还有空位，系统通常仍会把您分配到最近那班。

反过来的情况也可能发生：您选择乘坐四分钟后经过的Shuttle，而系统可能自动为您预订了长达44分钟后的班次。取消这笔订单并不麻烦，但服务的便捷感因此受到打击。

3. Uber Shuttle周末不运营

虽然官方从未宣布过这一点，但周末几乎无法预订到Shuttle的座位，原因很简单：司机不上路。也许是因为周六和周日的需求过低，经营不划算；也许是司机自己决定不在周末工作。

叶夫根尼·布拉日科，TK Media