文章

超低价机票、客户福利与首次太空飞行：2021年航空业将迎来什么

2021年1月11日, 18:56

并非所有变化都源于好日子。

新冠疫情猛然打断了航空业十年来稳定盈利的态势。疫情把航空公司连同飞机制造商、机场和租赁公司一起拖入了深渊。

2021年将是该行业的过渡之年，此前全球每年运行的航班多达2.08亿架次。即便在最好的情况下，复苏之路也将充满荆棘，出行恢复的速度将取决于疫苗接种、资本获取、政府政策，以及尚未被充分研究的病毒的走向。与此同时，也有望迎来一项突破：首次商业太空飞行。

Bloomberg 盘点了新一年将备受关注的趋势。

因价格战而推出的超低价机票

只有在民众接种疫苗、感染率降至足够低之后，航空客运量才会回升。即便如此，要让人们重新登上飞机仍需付出努力。瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里表示，欧洲航线的票价必须降至10欧元。

但航空公司还可能采用其他方式吸引客户：免费酒店住宿、“买一送一”的优惠，或免费旅游保险。经验已经存在：中国东方航空推出的促销活动以统一价格提供不限次数的航班，颇受欢迎；春节期间，售票平台也显示出极低的票价。

关键问题在于，航空公司需要多长时间才能让客户摆脱这些优惠刺激？预计到年中，大多数地区的家庭出游活动将有所回升，但利润更高的细分市场——商务出行——很可能仍将低迷，因为企业不愿让员工出差。

OAG首席分析师认为，只要所有诱惑依然存在，航空业就不会复苏，承运商也无法从航线上获得真正的利润。

现金之争

2020年，航空公司获得了创纪录的补贴，但2021年需要的资金只会更多。股权出售和债务转股将变得越来越重要，因为企业需要恢复资产负债的平衡。

已向航空公司投入2200亿美元的各国政府将继续发挥重要作用。法国和荷兰作为法荷航集团最大的股东，正就注入更多数十亿资金进行谈判，同时计划将已提供的104亿欧元转换为混合债务。

易捷航空等公司可能会增加资本，但削减注资仍是难题，其他一些航空公司的处境则更为糟糕。挪威航空的重组计划依赖新投资，并将放弃跨大西洋业务，转而专注于区域服务。破产的泰国航空的债权人将于2月审议重整计划。廉价航空AirAsia和泰国NokAir将在未来几个月内公布各自的计划。

美国航空公司将在2020年已获得的250亿美元之外，再获得150亿美元的员工薪资补助。这笔资金由美国财政部以贷款形式提供。

小吞并大

自疫情爆发以来，数十家航空公司已停止运营或宣布破产。许多公司勉强维持，可能会被大型企业吞并。德国汉莎航空瞄准了专营度假航线的康德航空（Condor），其航线通往桑给巴尔和科孚岛。康德航空曾是汉莎的子公司，可能再次成为汉莎的诱人目标。不过，由于康德已获得国家援助，可能会被禁止进行此类收购。

太空飞行

经过多年筹备以及有时过于乐观的预测，首次面向游客的太空旅行可能于今年成行。2021年，亿万富翁理查德·布兰森将开启维珍银河的亚轨道飞行。公司已向投资者表示，其飞船将在第一季度从新墨西哥州将布兰森本人送入太空，随后将服务约600名首批客户，这些客户已各自支付了25万美元的机票费用。

布兰森的公司将面临杰夫·贝索斯的竞争——他投资开发可重复使用的亚轨道火箭New Shepard，由蓝色起源公司运营。10月，该公司在得克萨斯州完成了第七次试飞。再进行几次这样的试飞，就将开始载人升空。

最后，埃隆·马斯克的太空探索技术公司（SpaceX）计划在年底将四名乘员送往国际空间站。该团队将在那里停留10天，目的是推动近地轨道飞行的启动。

新客机需求低迷

小型客机的需求在增长，而空客和波音的宽体机则前景黯淡。即便在疫情爆发前，销量就已低迷，如今旧机型的过剩将在未来数年抑制需求。

由于远程航班暂停，飞机的“退役”年限提前，新订单也随之减少。波音试图保住其最大机型777-9的订单，但该机型已比计划晚两年。分析人士还预计，最畅销的波音787和空客A350的产量将进一步下降。

航线收缩

2019年，航空客运市场达到历史峰值时，大型航空公司开始开通短途航线。如今，它们正在放弃这些航线，以尽可能减少亏损。

航班减少、使用更小的机型以及大城市之间航班的削减，正在破坏高度依赖旅游业的一些地区的经济。这种倒退可能持续下去。长途航线同样脆弱。从3月起，英国航空将永久关闭13条远程航线，涵盖北美、中东、南非和亚洲。澳大利亚的国泰航空将因亏损扩大而停飞七条航线等等。

隧道尽头已现光明

在行业最艰难的时期推出新航空公司似乎有些鲁莽，但其中自有道理。目前所需的投资很少，因为疫情导致租赁公司手中积压了大量闲置飞机，它们正急于寻找新的承运商。

制造商也在为全新飞机寻找新买家，尤其是在波音737 MAX结束长达20个月的停飞禁令之后。

现有航空公司裁减了数千个岗位，使潜在竞争者能够获得大量经验丰富的员工。

Cyrus Capital已准备买下英国Flybe品牌以重振该公司。新成立的Emerald Airlines赢得了爱尔兰区域航班的合同。来自奥斯陆的Flyr将于未来几个月启动，并希望争取挪威的客流。加拿大Flair航空计划将飞机数量从3架增至50架。来自迈阿密的GlobalX正在开通飞往拉丁美洲的包机航班，而南非租赁商Global Airways于12月因飞机过剩，助力廉价航空Lift启动运营。