Trois jours après le crash d'avion. Comment s'est déroulée l'enquête sur l'écrasement de l'avion de la MAU ? Comment les versions ont changé en Iran et comment l'Ukraine a-t-elle réagi ?

Comment les responsables iraniens ont-ils changé de version et comment l'Ukraine a-t-elle réagi ?

Le matin du 8 janvier, un avion ukrainien de la compagnie MAU s'est écrasé quelques minutes après son décollage de l'aéroport de Téhéran, capitale de l'Iran. À bord du Boeing 737-800 du vol PS752 se trouvaient 167 passagers et 9 membres d'équipage. Parmi eux figuraient 82 citoyens iraniens, 63 citoyens canadiens, des ressortissants suédois, afghans, allemands, britanniques et 11 Ukrainiens. Aucun d'entre eux n'a survécu. L'avion se dirigeait vers l'aéroport de Boryspil, à Kiev. 

Dans la nuit précédant le crash, l'Iran a frappé à coups de missiles des bases militaires américaines, en représailles à la mort du général des Gardiens de la révolution Qassem Soleimani et de neuf autres militaires iraniens, tués peu auparavant dans une frappe des services spéciaux américains. En raison de la coïncidence de ces événements, beaucoup ont commencé dès le premier jour à douter des causes officiellement annoncées de la chute de l'avion de la MAU. 

Dans un premier temps, les représentants iraniens ont affirmé que la chute de l'avion était due à des causes techniques, mais après les déclarations des présidents des États-Unis et du Canada et du Premier ministre britannique, selon lesquelles, d'après des renseignements internationaux, l'avion avait été abattu par un missile iranien, l'État a endossé la responsabilité. Le 11 janvier, la télévision iranienne a diffusé la reconnaissance officielle que l'écrasement était dû à un tir de missile accidentel : les systèmes de défense antiaérienne ont pris l'avion ukrainien pour une « menace ».

TK Media a examiné le déroulement de l'enquête sur l'écrasement de l'avion ukrainien à Téhéran et ce qui va suivre.

La position de l'Iran

Dans un premier temps, les autorités iraniennes ont affirmé que la chute de l'avion était due à des causes techniques.

Le chef de l'Administration de l'aviation civile iranienne, Ali Abedzadeh, a rejeté les déclarations des dirigeants des pays occidentaux et a affirmé que toute supposition selon laquelle la catastrophe aurait été causée par un missile iranien ne pouvait être considérée comme fondée tant que les résultats de l'analyse des boîtes noires de l'appareil n'étaient pas connus. Or l'organisation refusait de remettre les boîtes noires à la société américaine Boeing, qui a construit l'avion.

Abedzadeh a affirmé qu'après le décollage l'avion avait continué à voler encore cinq minutes, et que « le pilote a tenté de revenir à l'aéroport, mais a échoué », ajoutant qu'il ne comprenait pas « comment un avion peut être abattu par un missile ou un obus » pour que le pilote « tente ensuite de revenir à l'aéroport ».

Parallèlement, selon les déclarations de responsables ukrainiens, l'Iran n'a pas entravé l'enquête. Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Moussavi, a déclaré le 10 janvier que l'Ukraine, en tant que propriétaire de l'avion, et Boeing, en tant que constructeur, étaient invités à participer à l'établissement des causes de l'accident. Moussavi a également invité des experts des pays dont des citoyens ont péri dans la catastrophe à participer à l'enquête. Il a lui-même affirmé que la catastrophe avait été causée par un incendie du moteur de l'avion.

Le 9 janvier, l'internaute iranien Nariman Gharib a publié une vidéo montrant un missile frappant un avion en plein ciel, expliquant que des sources lui avaient envoyé cet enregistrement. Des experts du New York Times et de Bellingcat ont vérifié et confirmé l'authenticité de la vidéo.

Plus tard, Nariman Gharib a publié une nouvelle vidéo, filmée sous un autre angle et probablement depuis un autre endroit : on y voit l'avion voler dans les airs, en proie à un incendie important.

Le 9 janvier, le média « Censor.net », citant des sources au sein de la commission, a indiqué qu'on ne voyait pas de traces d'incendie sur les moteurs. Il n'y en avait pas non plus sur les photos prises sur le lieu du drame.

Cela a invalidé la version des causes techniques.

Le 11 janvier, la direction iranienne a assumé la responsabilité de l'écrasement de l'avion et a reconnu qu'il avait été abattu par erreur par un missile, à cause d'une « erreur humaine ». La déclaration des autorités est apparue à la télévision iranienne tôt le matin du 11 janvier. Le président iranien Hassan Rohani a également déclaré que la République islamique d'Iran regrettait profondément cette erreur catastrophique et présentait ses condoléances aux familles des victimes. Téhéran affirme que tous les responsables seront traduits en justice.

Volodymyr Zelensky a raconté, à propos des résultats de son entretien avec le président iranien, que les deux pays étaient convenus d'une coopération juridique et technique complète, y compris sur la question de l'obtention d'indemnisations. « Nous sommes convenus que personne ne s'en sortira », a déclaré le président.

Les autorités iraniennes ont expliqué que l'avion avait été pris par erreur pour une cible hostile, car l'Iran attendait une réponse des États-Unis après le bombardement des bases militaires américaines, et qu'il avait été abattu par un missile après s'être approché de l'un des objets militaires des Gardiens de la révolution islamique d'Iran, à savoir le Corps des gardiens de la révolution islamique.

La position des États-Unis

La première annonce de la destruction présumée de l'avion de ligne ukrainien par le système de missiles antiaériens « Tor » est apparue le 9 janvier dans le magazine américain Newsweek. Ce média citait des sources anonymes au Pentagone et dans le renseignement américain. Un employé du Pentagone et un représentant du renseignement supposaient que le missile, qui a coûté la vie à 176 personnes, avait été lancé par accident. Plus tard, CBS News et CNN ont confirmé cette information en citant leurs propres sources. Cette théorie était en cours d'examen et reposait sur des informations provenant de satellites et de données électroniques régulièrement collectées par le renseignement américain.

Quelques heures plus tard, le président américain Donald Trump, répondant aux questions des journalistes, a déclaré qu'il doutait de défaillances mécaniques de l'avion qui auraient pu provoquer la catastrophe, et a ajouté que « quelqu'un a pu commettre une erreur ».

Les États-Unis ont transmis à l'Ukraine des données sur l'écrasement de l'avion de la MAU, a indiqué le ministre des Affaires étrangères Vadym Prystaiko. Fin janvier, la visite à Kiev du secrétaire d'État américain Mike Pompeo est attendue.

La position du Canada

Le Premier ministre canadien Justin Trudeau, dans sa déclaration, a affirmé qu'il avait été choqué et attristé que la catastrophe ait coûté la vie à 176 personnes, dont 63 citoyens canadiens. Le Boeing 787-8 du vol PS752 de la MAU a été abattu par un missile sol-air iranien. Trudeau l'a déclaré le 9 janvier lors d'un point de presse diffusé par CBS News, en s'appuyant sur des données du renseignement canadien. Le Premier ministre a souligné que le lancement du missile avait pu être accidentel.

La position du Royaume-Uni

Le Premier ministre britannique Boris Johnson a déclaré que le gouvernement iranien était responsable de la chute de l'avion, mais a ajouté que ses actes avaient pu être involontaires. Comme les États-Unis et le Canada, Johnson a appelé à une enquête complète et transparente, la catastrophe ayant coûté la vie à 176 personnes, dont 4 citoyens britanniques.

La position de l'Ukraine

Dans les premières heures suivant la catastrophe, l'ambassade d'Ukraine en Irak a déclaré que l'avion s'était écrasé pour des raisons techniques et que la thèse d'un attentat ou d'une frappe de missile était exclue, mais la déclaration a rapidement disparu du site de l'ambassade. Une nouvelle version indiquait que les causes de la catastrophe seraient établies par une commission et que les autres déclarations n'étaient pas officielles. Le même jour, la compagnie MAU a indiqué que l'avion accidenté avait été fabriqué en 2016 et avait passé un contrôle la veille du vol fatal, le lundi 6 janvier. Le représentant de la compagnie a également souligné que les pilotes à bord étaient expérimentés et comptaient entre 7 000 et 12 000 heures de vol, et que, compte tenu de l'expérience de l'équipage, une erreur de pilotage n'était pas envisageable.

Le secrétaire du Conseil de sécurité nationale et de défense ukrainien, Oleksiy Danilov, a déclaré le 9 janvier qu'il existait quatre versions de la chute de l'avion, parmi lesquelles l'impact d'un missile antiaérien « Tor », une collision avec un drone ou un autre objet volant, une panne et une explosion du moteur pour des raisons techniques, ou une explosion à l'intérieur de l'avion due à un acte terroriste.

Le Bureau du procureur général d'Ukraine a ouvert une procédure pénale pour le meurtre de citoyens ukrainiens, selon le site de l'institution. 

Une commission ukrainienne composée de 45 spécialistes s'est rendue à Téhéran le 9 janvier à bord d'un avion des forces armées ukrainiennes afin d'établir les circonstances de la catastrophe de l'avion de la MAU et d'identifier les corps, selon le site de la présidence. Le groupe opérationnel comprenait des représentants de plusieurs administrations ukrainiennes, dont la compagnie MAU.

Le 10 janvier, des informations sont apparues selon lesquelles la commission ukrainienne ne se voyait pas montrer le poste de pilotage, et que des bulldozers ramassaient en désordre les débris sur le lieu de l'écrasement. À ce sujet, a indiqué un membre de la commission interministérielle chargée d'enquêter sur la catastrophe. Dans le même temps, CNN, citant un témoin oculaire, a rapporté que tous les gros débris de l'avion avaient déjà été retirés du lieu de la catastrophe. Selon le correspondant de CNN Richard Quest, tous les experts devraient examiner les débris intacts sur le lieu de l'écrasement.

Cependant, le ministre ukrainien des Affaires étrangères, Vadym Prystaiko, a déclaré lors d'un point de presse qu'il n'existait aucune raison de parler d'un manque de coopération de l'Iran avec l'Ukraine. Selon le ministre, le groupe d'enquête ukrainien a eu accès aux boîtes noires et aux enregistrements des échanges entre les contrôleurs du centre de contrôle aérien de l'aéroport de Téhéran et les pilotes de l'avion. Les corps des victimes ont été transférés dans des hôpitaux de Téhéran pour des prélèvements d'ADN. La déclaration de Prystaiko a été faite avant la reconnaissance officielle par l'Iran de sa responsabilité dans la catastrophe.

Le 10 janvier, après les déclarations des dirigeants des États-Unis, du Canada et du Royaume-Uni, Zelensky a écrit que la version d'un impact de missile sur l'avion n'était pas exclue.

Le 11 janvier, après que l'Iran a assumé la responsabilité de la tragédie, le président ukrainien Volodymyr Zelensky a promis dans son adresse aux Ukrainiens de rapatrier les corps de toutes les victimes de la catastrophe aérienne en Iran, afin que leurs proches puissent leur faire leurs adieux. Il a été annoncé que les corps des Ukrainiens seraient rapatriés dès la semaine suivante.

« Nous avons travaillé de manière systémique, sans hystérie, dans un seul but : obtenir un résultat. À savoir établir la vérité sur les circonstances de la catastrophe aérienne », a expliqué Zelensky pour justifier l'absence de déclarations.

La direction de Ukraine International Airlines a tenu un point de presse le 11 janvier, au cours duquel elle a indiqué qu'au moment du décollage de l'aéroport de Boryspil, la compagnie ne disposait d'aucune information sur d'éventuelles menaces, tout comme au moment du décollage de l'aéroport de Téhéran. Le vice-président de la compagnie, Ihor Sosnovskyi, a également souligné que, selon les données du site Flightradar24, qui montre les trajectoires des avions de différentes compagnies, l'avion se trouvait strictement sur sa route et ne s'en était pas écarté. 

La MAU estime que Téhéran aurait dû fermer l'aéroport.

Ihor Sosnovskyi, vice-président de la MAU 

Si vous jouez à la guerre, jouez tant que vous voulez, mais autour de vous il y a des gens normaux qu'il fallait protéger. Ils étaient obligés, s'ils tiraient depuis quelque part, de fermer l'aéroport. Obligés ! Et tirez autant que vous voulez.

Le président de la MAU, Yevhen Dykhne, a déclaré que la MAU verserait toutes les indemnités d'assurance et compensations dues aux familles des passagers décédés, conformément aux règles internationales. 

Selon Zelensky dans son adresse aux Ukrainiens, un groupe d'experts ukrainiens se trouve actuellement en Iran pour reconstituer l'avion. L'entretien téléphonique avec le président iranien a abouti à un accord portant sur l'ordre de terminer l'identification des corps des victimes et de les rapatrier en Ukraine.

À la suite de la reconnaissance par les autorités iraniennes de la « version du missile » dans la catastrophe aérienne de Téhéran, le ministère ukrainien des Affaires étrangères enverra une note énumérant les aspects juridiques du règlement de la question des indemnisations aux familles des victimes, selon le site de la présidence.

Le Premier ministre ukrainien Oleksiy Honcharouk a déclaré que l'État allouerait 200 000 hryvnias à chacune des familles des victimes de la catastrophe de l'avion de ligne de la compagnie MAU en Iran. Toutefois, tous les paiements attendus par les familles ne se limitent pas à cela : elles attendent aussi des compensations de la MAU et des autorités iraniennes.

Polina Brajnikova, TK Media