الصحة أم المال. كيف عاش أفراد طاقم سفينة دايموند برينسيس الحجر الصحي على متن السفينة السياحية

على متن السفينة التي عمل عليها 25 أوكرانيًا، لم يكن الوضع وردياً على الإطلاق كما تحدث عنه المسؤولون الرسميون.

يستذكر كريستيان سانتوس كيف أمضى ليالٍ بلا نوم، يصغي بقلق إلى سعال زميله. كانا ينامان في الطابق السفلي، في إحدى المقصورات الصغيرة المخصصة لطاقم السفينة السياحية دايموند برينسيس.

قضى الأسبوعين السابقين يخدم النزلاء المحبوسين في غرفهم، ويراقب المحاولات اليائسة لوقف انتشار الفيروس على متن السفينة. وكان قد أصبح متأكداً تقريباً من أن فيروس كورونا، الذي أصاب مئات الأشخاص بالفعل، قد وصل إلى مقصورته أيضاً.

حاول أن ينتقل إلى مكان آخر، لكنه أُبلغ بأن ذلك مستحيل. «كلما كان يسعل، كان ذلك يصيبني بالذعر»، يستذكر سانتوس، الذي طلب، مثل معظم زملائه الذين وافقوا على التحدث إلى الصحافة، أن يُنشر اسمه المستعار. وفي اليوم التالي، نُقل زميله إلى المستشفى للعلاج. 

لم يُظهر فحص أُجري لسانتوس أي إصابة بالمرض، لكنه وزملاءه ما زالوا في الحجر الصحي، بينما أُوقفت سفينة سياحية أخرى قبالة سواحل سان فرانسيسكو. وقد ظهرت أعراض الفيروس على 21 شخصاً على متنها، ولا يزال مجهولاً ما إذا كان السياح سيتمكنون من مغادرة السفينة.

لا يشك سانتوس في أن الركاب وأفراد طاقم دايموند برينسيس كان ينبغي إجلاؤهم في وقت أبكر بكثير، فبعد أن أوقفت الحكومة اليابانية رحلتهم، تحولت السفينة إلى بيئة خصبة لانتشار الفيروس. ولم يكن ينبغي أن يُكلَّف الطاقم بتقديم الطعام وتجهيزه وغسل الأواني أثناء الحجر الصحي.

«لقد أهانونا»، يقول سانتوس. «هل يمكنكم أن تتخيلوا ذلك؟ كان الوضع مقلقاً، لكنهم أجبرونا على مواصلة العمل». ويخشى ليس فقط أن يكون لا يزال مصاباً، بل أيضاً أن يفقد عمله بسبب الأزمة.

بدأت المخاوف على متن السفينة عندما اكتُشف فيروس كورونا لدى أحد الركاب الذي نزل إلى البر في هونغ كونغ في الأول من فبراير. وبعد ثلاثة أيام أوقفت السلطات اليابانية الرحلة. وفي الخامس من فبراير اتُّخذت إجراءات إضافية، وأُبلغ 2600 نزيل على متن السفينة بعدم مغادرة غرفهم.

لكن هذا التقييد شمل الركاب فقط. فقد واصل أفراد الطاقم تناول طعامهم في قاعة كبيرة مشتركة، واستخدموا المراحيض المشتركة، وكانوا يدخلون مقصورات النزلاء. وتلقت بعض الأقسام وسائل الحماية متأخرة عن غيرها. ويقول سانتوس إنه تسلم كمامته بعد أسبوع كامل من رسو السفينة على الشاطئ.

وفي الوقت نفسه تقريباً، وصف أخصائي الأمراض المعدية كنتارو إيواتا، أستاذ الطب في جامعة كوبي، الذي زار السفينة في اليوم السابق، إجراءات الحماية بأنها «غير كافية تماماً». وفي فيديو نُشر على مواقع التواصل الاجتماعي، ذكر أنه عمل سابقاً في بؤر تفشي فيروسي إيبولا وسارس، لكنه لم يشعر بالقلق من احتمال الإصابة إلا بعد زيارته لدايموند برينسيس.

وصف أفراد الطاقم ما يجري على السفينة بالفوضى، إذ لم يكن هناك فصل حقيقي بين الأصحاء والمرضى. «وأنت في الطاقم، لا تعرف حتى من هو المصاب، فعليك أن تتعامل مع الجميع، وتقوم بجولات في السفينة وتتناول الطعام معهم»، يقول موظف آخر يدعى جيمس رييس، كان يخدم الغرف.

«كنا من يساعد أفراد الطاقم المعزولين، ويجمع أواني طعامهم المتسخة. في أحد الأيام تأتي فتجد المقصورة فارغة، لأن نتيجة فحص أحدهم كانت إيجابية. تخيلوا حجم العدوى المتبادلة».

أودى الفيروس بحياة 6 من الركاب.

أوضحت شركة برنسيس كروزيز (شركة الرحلات البحرية التي تملك السفينة، ملاحظة المترجم) في بيانها أن وزير الصحة الياباني كان مسؤولاً عن «تحديد وتنفيذ جميع الفحوص وبروتوكولات الحجر الصحي للنزلاء وأفراد الطاقم»، وأن السفينة كانت ملزمة قانونياً باتباع التعليمات الصحية والطبية لتلك الدولة.

في المقابل، قال وزير الخارجية الياباني في بيانه إن اليابان «قدمت معايير للسلوك» للحد من العدوى إلى جانب المعدات اللازمة، لكن «المسؤولية عن ضمان طريقة تشغيل السفينة بما يكفل سلامة الركاب وأفراد الطاقم تقع على عاتق مالكي السفينة».

لا يعرف رييس من يلوم على كل ذلك. وهو الآن في الحجر الصحي في الفلبين مع سانتوس، وهي البلد الذي ينتمي إليه نحو نصف أفراد طاقم دايموند برينسيس. ويعمل كثير من الفلبينيين في جميع أنحاء العالم على متن السفن، ويعتمد كثير من السكان المحليين على التحويلات المالية من البحار. ورغم أن غالبية الفلبينيين يعملون في وظائف برية، فإنه بحلول نهاية عام 2018 كان أكثر من 330 ألف شخص يعملون في البحر. وبفضل الأجر الجيد وسمعة العمل البراقة، يحظى هذا العمل بتقدير كبير.

تقول البروفيسورة هيلين سامبسون من المركز البحثي الدولي للبحارة في جامعة كارديف، إن ذلك قد يدفع العمال المتعاقدين إلى الامتناع عن التعليق على المعاملة غير العادلة. «معظم العمال لديهم عقود مؤقتة ويخشون فقدان وظائفهم، مما يجعلهم عرضة للغاية لكثير من أشكال الإساءة»، تقول سامبسون.

معظم أفراد الطاقم الذين أمكن التحدث إليهم رفضوا ذكر أسمائهم، خوفاً من عواقب ذلك من شركة برنسيس كروزيز أو من وكالة التوظيف الخاصة بهم، شركة ماغسايساي البحرية (MMC). ويقول بعضهم إنه طُلب منهم بإلحاح عدم نشر المعلومات عن تفشي الفيروس عبر مواقع التواصل الاجتماعي، رغم أن شركة برنسيس كروزيز تنفي هذه الاتهامات، أما شركة MMC فقد رفضت التعليق عليها تماماً.

تقول جوانا كونسيبسيون، رئيسة مجموعة ميغرانتي إنترناشيونال التي دعمت أفراد الطاقم المصابين على متن السفينة، إن كثيرين على السفينة أرادوا التوقف عن العمل، لكنهم شعروا بأنه لا خيار أمامهم. «بدا الأمر وكأنهم يُخيّرونهم بين صحتهم وسلامتهم من جهة، وبين بقائهم الاقتصادي من جهة أخرى»، تقول جوانا.

تباينت الرسائل الموجهة إلى أفراد الطاقم. فقد قيل لموظفي أحد الأقسام في اجتماع إن من لا يريد العمل عليه أن يسجل اسمه لتسليمه إلى قسم الموارد البشرية، وقد اعتُبر ذلك تهديداً. أما آخرون فلم يُعرض عليهم خيار الامتناع عن العمل إطلاقاً، بل زادت ساعات عملهم، وكُلِّفوا بإيصال الطعام وغيره من الضروريات إلى مقصورات الركاب.

«لو رفضنا، لما كان هناك من يزود الركاب بالطعام»، قال أحد العمال الذي طلب أن يُوقّع بأحرف اسمه الأولى RCDG. ويضيف أيضاً أن كثيراً من النزلاء كانوا كباراً في السن وليسوا في أفضل حالاتهم الصحية، مما جعلهم أكثر عرضة للفيروس.

أظهرت صور تداولتها الشبكات رسائل شكر كثيرة من نزلاء السفينة. ويقول أفراد الطاقم إن هناك أيضاً من كانوا غير راضين بشكل صريح عن الحجر الصحي، لكن الغالبية كانت ممتنة جداً لعمال السفينة.

«لقد ضحّينا بصحتنا من أجل رفاهية الآخرين. والآن، بعد أن انتهت الأزمة، نشعر بالفخر بما قمنا به»، يضيف RCDG، ويقول إن القبطان ورؤساء الأقسام قدموا الدعم اللازم.

في أوساط أفراد الطاقم يلاحظ غالباً نظام شبيه بنظام الجيش، كما تقول سامبسون. فعلى السفينة تتشكل بيئة فريدة لانتشار الأمراض، وهناك قلق منذ زمن بعيد بشأن تقليل مخاطر تفشي الفيروسات المختلفة. «على السفن السياحية يتقاسم معظم أفراد الطاقم، باستثناء كبار المسؤولين، مقصورات صغيرة، وهذا لا يساعد بوضوح على مكافحة العدوى»، تقول سامبسون.

بسبب نظام المناوبات، قد يتخطى بعض العمال المتعاقدين زيارات الأطباء على متن السفينة، ويشعر البعض ببساطة بأنهم مضطرون إلى مواصلة العمل خوفاً من أن يُرسلوا إلى بيوتهم. وهذا بدوره يعرّض الركاب لمخاطر أكبر. كما أن غياب الاتفاق حول من يتحمل المسؤولية عن أفراد طاقم دايموند برينسيس، أهي الشركات المختلفة أم حكومة اليابان أو الفلبين، يكشف مدى قصور مثل هذه المسائل.

«إذا أمكن استخلاص أي إيجابية من هذه الأزمة العالمية، فستكون مراجعة مشغلي الرحلات البحرية للظروف التي يعمل فيها الطاقم ويعيش، وتحسين هذه الظروف من أجل رفاهيته الجسدية والنفسية»، تضيف سامبسون.

علاوة على ذلك، ألغت شركات الرحلات البحرية بعض الجولات وأجّلتها، وفرضت فحوصاً صحية أشد صرامة وتدريباً للعاملين، لطمأنة الركاب. وقد أحدث الفيروس فوضى في قطاع السياحة العالمي، ولا تزال التكاليف الاقتصادية النهائية غير معروفة بعد. ويخشى العمال من انخفاض أرباحهم، وفي الوقت نفسه عرضت شركة برنسيس كروزيز على أفراد الطاقم إجازة لمدة شهرين ووظائف على سفينة أخرى.

تقول إلسي لافادو، التي يوجد زوجها حالياً في الحجر الصحي في الفلبين، إنها تريد شيئاً واحداً فقط: أن تجتمع أسرتها من جديد. وخلال ذروة تفشي الفيروس كانت تنعزل في غرفة مع ابنها وتدعو الله أن يعود زوجها وجميع من على متن السفينة. «حياة زوجي أهم بكثير من المال»، تقول.

المادة The Guardian، ترجمة وتكييف فاسيلي أوباراز، TK Media