キーウで公共交通機関の運賃を20フリヴニャに引き上げへ

学生向けの無制限定期券は、学業奨学金の全額よりも高くなる。

キーウでは2022年1月1日から、公共交通機関の単回乗車料金を8フリヴニャから20フリヴニャに引き上げる計画だ。

市当局のこの構想には、すでに最高会議の演壇から国会議員が批判を表明しており、規制庁は値上げを禁止する可能性をほのめかした。

なお、数か月前にキーウ市長のヴィタリー・クリチコは、「交通料金は上がるが、20〜25フリヴニャまでにはならない」と述べていた。

値上げ

乗車料金の値上げについて、キーウ市国家行政府の第一副議長ニコライ・ポヴォロズニクが発表した。

同氏によると、公共交通機関（地下鉄、路面電車、トロリーバス、バス）の単券による1回の乗車は、20フリヴニャとなる。

電子乗車券では、乗車料金は15〜20フリヴニャとなる。50回分を購入した場合は15フリヴニャ、1回から9回分を購入した場合は20フリヴニャとなる。

割引のある月間定期券は残る。定期券の種類によって、1回あたりの料金は14.20フリヴニャから14.50フリヴニャとなる。また、24時間、48時間、72時間の乗車券も引き続き販売される。社会的弱者層の優遇措置も維持される。 

定期券の新価格：

• 46回分 — 667フリヴニャ（従来は290フリヴニャ）、学生は333.5フリヴニャ（145）、学童は166.75（72.5）；
• 62回分 — 893フリヴニャ（従来は390）、学生は446.5フリヴニャ（195）、学童は223.25（97.5）；
• 92回分 — 1316フリヴニャ（従来は575フリヴニャ）、学生は658（287.5）、学童は329（143.75）。

料金引き上げの理由は、「構成要素のコストの大幅な上昇、およびそれに伴う経済的に妥当な料金の上昇」だという。

2018年の前回の値上げ以降、インフレ率は30.6％に達し、最低賃金と平均賃金もそれぞれ75％、54％上昇した。エネルギー資源も値上がりしており、電力は84％、ディーゼル燃料は22.5％上昇した。

地元当局は、値上げは「人材流出の抑制、賃金の引き上げ、車両の整備・修理」のために必要だと説明している。

「キーウ・パストランス」は地上交通の経済的に妥当な料金を22.30フリヴニャとし、一方「キーウ地下鉄」は22フリヴニャとした。

学生定期券の価格が奨学金総額を上回る

新しい運賃が承認された場合、学生向け無制限定期券の価格は1500フリヴニャ近くになり、これは学業奨学金の額を上回る。

キーウ市国家行政府の命令案 に基づき、市当局は学生向け無制限定期券の価格を1495フリヴニャに引き上げることを提案している。一方、通常の学業奨学金の額は1300フリヴニャである。

反応

国家規制庁のアレクセイ・クチェル長官は、キーウでの乗車料金の値上げを決定する前に、市長のヴィタリー・クリチコは同庁の見解を得なければならなかったと指摘した。

アレクセイ・クチェル
国家規制庁長官

規制庁が、この値上げは不適切または不相当だと結論づけた場合、あるいはキーウ市議会が問題解決のための代替策をすべて検討しなかった場合、決定は採択できない。

同庁は、規制法令の要件違反が、乗車料金の引き上げに関する決定を司法手続きで取り消す根拠となりうると指摘した。

一方、与党「国民の僕」党は、首都当局の構想に対して激しい批判を表明した。最高会議副議長のアレクサンドル・コルニエンコは、新しい交通運賃は不公正だとの考えを示した。

首都に関する法律の採択について語る中で、コルニエンコは、「合法的に選ばれた市長は、委任された職務を引き続き遂行し、特に公共交通機関の分野を質的に改革していくが、我々の理解では、そのためには何らかの大規模な投資が必要である」と述べた。

アレクサンドル・コルニエンコ
最高会議副議長

私の理解では、キーウの財政はすでに底をついている。私自身も公共交通機関の利用者であり、地下鉄にも乗っている。キーウの公共交通機関で、ほぼ1ユーロという運賃が、キーウ市民にとって公正で分かりやすい価格だとは思わない。 ユーロの運賃はヨーロッパの首都で通用するものであり、そこでは車両の見た目も違う。匂いも違うし、収入も違うし、路線網もより発達している。

その後、最高会議の審議中に、「国民の僕」の国会議員の一団が、レーシャ・ザブラナヤ議員を先頭に演壇に上がり、キーウの乗車料金引き上げの構想を糾弾し、これに反対することを表明した。

レーシャ・ザブラナヤ
国会議員

キーウの公共交通機関の運賃が2.5倍に引き上げられるというニュースは、キーウ市民だけでなくすべてのウクライナ人に本当にショックを与えた。キーウ市民はこのような変更に同意するだろうか。誰もキーウの都市インフラに気を配っていないことは、誰の目にも明らかだ。キーウは渋滞している。質の高い交通サービスもない。

また議員は、地下鉄の通じていない地区であるトロイェシチナとヴィノフラダリの住民は、乗り換えが必要なため、通勤に80フリヴニャを支払わなければならないと指摘した。